景觀設計與風水

  在現代社會中,人們對于景觀的設計是越來越講究了。你知道關于景觀設計與風水是怎樣的嗎?一起來看看以下文章了解一下吧!


?景觀設計與風水

  庭院景觀設計中的風水

  在景觀設計中除了建筑物外,還有山石、花草樹木、池塘、雕塑、橋梁等,它們并不是隨便擺擺上去就可以的。因此在做任何設計的同時都要考慮到這些景色是否與主體建筑物想協調,是否喧賓奪主了,是否容易讓人們輕易接受它們的存在感。

  無論建筑物還是山石、池水、花木等主要都是以其形、色動人。色彩和質感問題除了涉及主體建筑物的各種材質性質外,還包括山石、水、樹、雕塑、亭子、橋等景物。對于細節的處理也是很重要的,在整體空間里光有山水、花草、雕塑等并不足夠,因為在這個空間里人們要活動,所以需要把很多的小細節處理好,這樣才是一個完整的設計。這些細節主要包括各種燈光、椅子、駁岸、花缽、花架、大門造型等等,甚至有的還包括垃圾桶、水龍頭等等。因此,對于這些細節我都作了很好的設計。

  

  風水與景觀設計

  風水是這樣的一門藝術,它通過對事物的安排,從建筑奠基到室內裝飾,企圖對一定場所內的氣勢加影響。它有助于人們利用大地的自然力量,利用陰陽之平衡,來獲得吉祥之氣,從而促進健康,增加活力。

  人類已經跨入21世紀。面對新的世紀,我們應當怎樣利用傳統文化為現代化服務,在建筑領域,如何利用傳統風水思想,這仍然是一個具有魅力的課題。

  我認為,風水是一種文化,不能簡單地加以否定。傳統的風水文化是幾千年傳承下來的巨大遺存,如果不允許研究風水,風水就永遠是個謎;如果只讓江湖上的人去隨意解釋風水,風水的迷信成分就會越來越泛濫。

  傳統風水文化大體上分為兩部分,一部分是陰宅文化,一部分是陽宅文化。

  所謂陰宅,就是死者的葬址及其相關建筑。古人認為孝道莫大于把父母的遺體安置好,高不致于受風寒,低不致于被水淹,淺不致于被狗拱,深不致于太壓抑。有人甚至認為死者的陰宅會影響其生死輪回,或影響活人的前途,這毫無疑問是荒謬的。從總體上說,陰宅觀念基本上屬于迷信。但是,陰宅觀念有發掘的價值,至少表現在三個方面:

  第一,我們現在修建烈士陵園、修建公共墓地,在設計地面建筑時,可以借鑒陰宅觀念,迎合約定俗成的民眾趨吉心理,使葬地不僅僅是一個個土堆,而變成文化教育場所,引導活著的人繼承遺愿,發奮進取。現在的許多陵園開發商正是大打風水寶地牌,所以才收到很好的社會效益和經濟效益。當然,利用陰宅風水觀念一定要慎重,盡量剔除“避邪驅鬼”、“護蔭后人”等迷信觀念,用科學思想營建精神文明場所。

  第二,陰宅觀念可以用作考古借鑒。古人修建陰宅,不論是驪山墓、十三陵,還是一般平民墓地,無不采用風水陰宅觀念選址、興造地下或地面建筑,如果考古工作者對此諳熟于胸,就可以幫助尋找遺址,有助于挖掘工作順利進行。北京大學著名考古學家宿白教授就曾結合風水觀念研究古代墓葬,取得一系列成果。

  第三,陰宅觀念中的形勝說、氣說、陰陽說、擇時說、土質說、綠化說、遺體保存說等,盡管絕大多數都是污七八糟的內容,但是,這些觀念是古人幾千年生活經驗的總結,古人從其他領域移花接木地利用各種文化知識填充風水學說。陰宅的許多觀念原本不屬于陰宅,我們可以用現代觀念加以診釋,從糟粕中提煉有益的東西,在批判中繼承、利用、改造、創新。

  風水文化的另一大部分是陽宅文化。所謂陽宅,就是活人的生存場所。大而言之,陽宅指城鎮村落的布局和建筑;小而言之,陽宅指住宅及其室內陳設。任何民族都有陽宅文化。陽宅文化是衡量社會進步的尺度,也是科學技術水平的標志。陽宅的狀況,對人們的生活、工作、身心、情操發生重要影響。

  

  中式園林景觀設計中的風水文化

  1、要通暢,不錯不堵 在居住區內劃分各個居住小區或獨立街坊的道路系統之間,要求互相順通,避免互相錯位或出現盡端式的“斷頭路”,從而形成堵截或丁字交叉點。避免產生正對道路的建筑接受路沖。這是風水形法所忌的。

  2、要優選道路走向,避“四正” 居住區道路走向關系著居住小區和居住街坊的道路系統和建筑布局。其走向應予優選。要合于采光和通風要求。道路系統應爭取南北、東西走向,同時還應避免正子午、正卯酉走向。避免過正,力求微偏。以合于風水學理法的要求。

  3、道路力求平直,避免無意義的彎曲 除山區、水網等特殊地形地貌限制外,在平洋地段,應力求道路的平直。不僅有利工程管線設施和工程經濟,而且有利于風水環境需要。道路彎曲產生的反弓和路沖,是風水形法所忌。受反弓和路沖波及區的地段使用價值被損低。道路反弓和路沖的波及區大小,其決定因素有四:

  ① 拐點的彎曲度大小;

  ② 道路沖煞線段的長度;

  ③ 道路坡向和坡度;

  ④ 道路流動量(車流、人流)大小。結合現場踏勘和規劃資料是可以預知的。

  當現狀已經產生或受制約必須產生上述情形時,應在沖煞波及區內布置必要的綠化防護帶加以化解。住宅不應直接布置有沖煞波及區地段內。

  4、道路交叉力求正交 相交叉的居住區道路,應力求正交,避免斜交。斜交,不僅不利于工程管線設置,妨礙交通車輛的良好通行(銳角轉變半徑縮小,交通視距不足),而且會造成風水上的剪刀煞地段。損害這種地段的環境質量和土地利用價值。這種地段不宜布置建筑。基于統計學,風水民諺有“路剪房,見傷亡”的諺語,這種地段,在噪聲污染、大氣污染上也是不利的。只適宜綠化和園林小品,標志性設施等非居住性設施。

  5、道路交叉口的防護三角形 城市居住區道路,其交叉口一般規劃有交通“視距三角形”反映在道路紅線上,加以限定。但實際上,“視距三角形”在城市交通紅、綠燈的保障中已失去意義。另外許多建筑向著交叉口設門,門前廣告、車輛障礙“視距”物體甚多,“視距三角形”失去原意。“視距三角形”應明確為“防護三角形”。

  在道路紅線保障的“防護三角形”內,不應布置建筑物,不能停車,不應布置任何障礙物。應布置防護綠化帶,街頭小綠地,美化街景,防音防塵,達到風水環境的改善,面對“剪刀口”作綠地防護,是必要的。

  6、道路的紅線與紅面角 道路紅線,是道路及其設施的法定線,任何建筑均不可逾越,世界各國已實施多年。但是,建設實踐證明,弊端很大,法律界線不嚴密。紅線無法限定“占天不占地”的建筑形式。雖然,一幢建筑基底不越紅線,但是,在上部逐漸懸挑向街心,在道路空間上施加遮壓,也無法認定為是否越紅線。在城市地皮緊張條件下,建設開發商寸土必爭,追求出房率和面積增效,隨著經濟建設的發展,上述情況勢所難免。只能在建筑管理上隨機批準或拒批,毫無法律法規的明確依據。這類問題,在日本等發達國家已經出現。 推薦閱讀:現代建筑風水學







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